ООО "Универсал
бюро" создано в 1998 г. и специализируется по продаже рельсов, шпал,
стрелочных переводов и других материалов верхнего строения пути промышленным предприятиям Украины.
Комплектуем железнодорожное строительство следующими материалами ВСП:
Рельсы:
Рельсы железнодорожные (Р50, Р65, Р75)
Рельсы железнодорожные для путей промышленных предприятий (РП50, РП65, РП75)
Рельсы железнодорожные узкой колеи (Р8, Р11, Р18, Р24)
Рельсы рудничные, для шахтных проводников (Р33, Р38, Р43)
Рельсы крановые (КР70, КР80, КР100, КР120, КР 140)
Рельсы трамвайные желобчатые (Т58, Т62)
Рельсы остряковые (ОР43, ОР50, ОР65, ОР75)
Рельсы контррельсовые (РК50, РК65, РК75)
Рельсы Р65 б/у, Р50 б/у, Р43 б/у, Р18 б/у
Шпалы,брус:
Шпалы деревянные пропитанные тип I ГОСТ 78-2004
Шпалы деревянные пропитанные тип II ГОСТ 78-2004
Шпалы железобетонные Ш1-44х3 1-го сорта ГОСТ 10629-88
Брус переводной пропитанный тип Б2-2 ГОСТ 8816-2003
Брус переводной пропитанный тип А4-2 ГОСТ 8816-2003
Брус переводной пропитанный тип А3-1 ГОСТ 8816-2003
Брус мостовой пропитанный(3,2х0,22х0,24) ГОСТ 28450-90
Стрелочные переводы:
Стрелочные переводы рельс Р-65:Р-65 1/9 2434, Р-65 1/11 2768,
Р-65 1/9 2769, Р-65 1/11 2433, Р65 1/9 2766, ЛПТП 665.121.102
Стрелочные переводы рельс Р-50: Р-50 1/9 2766, и многие другие стрелочные переводы,
ремкомплекты, переводные механизмы и запчасти.
Подкладки для рельсов:
Продаем подкладку рельсовую КБ-65, КБ-50, КД-65, СК-65,
Подкладка на дерево Д-65, ДН 6-65, Д 65-С, Д-50, Д-43 , СД-43, Д-33, Д-24, Д-18
Накладки для рельсов :
Накладка рельсовую 1Р-65, 2Р-65 для рельс Р 65,
Накладка Р-43, Р-50, Р-33, Р-24, Р-18 для рельс соответствующих типов.
Накладку рельсовую для крановых рельс КР-70 и КР-80
Железнодорожный крепёж:
Болты клеммные ГОСТ 16016-79
Болты закладные ГОСТ 16017-79
Болты путевые ГОСТ 8144-73
Гайки клеммные ГОСТ 16018-79
Гайки путевые ГОСТ 11532-93
Шуруп путевой ГОСТ 809-71
Костыль путевой ГОСТ 5812-82
Костыль путевой ТУ 14-4-1537-89
Шайба двухвитковая ГОСТ 21797-76
Шайба одновитковая ШС 27
Подкладка Д-65, ДН-6-65, КБ-65, КД-65, СД-65, КБ-50, Д-50, Д-43, Д-33,Д-24, Д-18 и др;
Накладка 1Р-65, 2Р-65, Р-50, Р-33, Р-24,Р-18
Подкладки резиновые ЦП-356, ЦП-328, ЦП-318, ЦП-143
Шайба под изовтулку ЦП-138
Втулка изолирующая ЦП-142
Клемма ПК-65, СК-65
Противоугон Р-65 Р-50
Башмак тормозной горочный усиленный.
Насос Н-1М,ТНП-2, Н2, ПН 20/30, ТН 20/40. ТДТО с ЗИПом Ясногорского завода.
Домкрат путевой универсальный ДПГ-20.
Трубы новые и демонтированные:
ТРУБЫ ЭЛЕКТРОСВ. Ø 89х3,5
ТРУБЫ ЭЛЕКТРОСВ. Ø 102х5
ТРУБЫ ЭЛЕКТРОСВ. Ø 114х4
ТРУБЫ ЭЛЕКТРОСВ. Ø152х4
ТРУБЫ ЭЛЕКТРОСВ . Ø159х5
ТРУБЫ ЭЛЕКТРОСВ. Ø 219х6
ТРУБЫ ЭЛЕКТРОСВ. Ø 219х7-10
ТРУБЫ ЭЛЕКТРОСВ. Ø 219х8
ТРУБЫ ЭЛЕКТРОСВ. Ø 273х8
ТРУБЫ ЭЛЕКТРОСВ. Ø 325х8-10
ТРУБЫ ЭЛЕКТРОСВ. Ø 426х8-10
ТРУБЫ ЭЛЕКТРОСВ. Ø 478х8-12
ТРУБЫ ЭЛЕКТРОСВ. Ø 530х10
ТРУБЫ ЭЛЕКТРОСВ. Ø 530x8
ТРУБЫ ЭЛЕКТРОСВ. Ø 630х8-10
ТРУБЫ ЭЛЕКТРОСВ. Ø 720х10
ТРУБЫ ЭЛЕКТРОСВ. Ø 820х10
ТРУБЫ ЭЛЕКТРОСВ. Ø 920х10
ТРУБЫ ЭЛЕКТРОСВ. Ø 1020х10-11
ТРУБЫ ЭЛЕКТРОСВ. Ø 1020х10-11
ТРУБЫ ЭЛЕКТРОСВ. Ø 1220х10
ТРУБЫ ЭЛЕКТРОСВ. Ø 1220х14
ТРУБЫ ЭЛЕКТРОСВ. Ø 1420х16-19
ТРУБЫ ЦЕЛЬНОТ. Ø 159х6-8
ТРУБЫ ЦЕЛЬНОТ. Ø 168х6-8
ТРУБЫ ЦЕЛЬНОТ. Ø 219х10
ТРУБЫ ЦЕЛЬНОТ. Ø 273х15-19
ТРУБЫ ЦЕЛЬНОТ. Ø 325х10
| Прайс для ориентировки |
|---|
| Рельсы Р-18 (дл. 6-8 м) без износа | 3,5 тн | 12500 грн./тн | | Рельсы Р-24 (дл.8 м) без износа | 60 тн | 11300 грн/тн | | Рельсы Р-33 (дл. 8 м) без износа | 10 тн | 12700 грн./тн | | Рельсы Р-38 | ----- | грн./тн | | Рельсы Р-43 (изн. до 2мм) | 8,5 тн | 8500 грн./тн | | Рельсы Р-50 (изн. 1-3 мм) | 29 тн | 7800 грн./тн | | Рельсы Р-65 (изн. 1-2 мм,5-8 мм) | 84 тн | от 6500 грн./тн | | Шпалы деревянные пропитанные ГОСТ 78-89 1,2 типа б/у | 100 шт. | 80 грн./шт. | | Шпалы железобетонные Ш 1-1 б/у | 160 шт. | 125 грн./шт. | | Брус мостовой,стрелочный,полушпалки | 1 | грн./тн | | Подкладка КБ-50,КБ-65 | 6 тн | 9800 грн./тн | | Подкладка Д-24,Д-33,Д-43,Д-50,Д-65 | 13 тн | от 6500 грн./тн | | Накладка Р-24,Р-33,Р-43,Р–50,1 Р-65,2Р-65
| 21 тн | от 6500 грн./тн | | Болт клеммный М 22x75 ГОСТ 16016-79 | 1 тн | грн/тн | | Болт закладной М 22x175 ГОСТ 16017-79 | 0,5 тн | грн/тн | | Болт путевой М 18x88 (для рельсов Р-24,Р-18) ГОСТ 8144-73 | 0,5 тн | грн/тн | | Болт путевой М 22x115 ГОСТ 799-73 | 0,5 тн | грн/тн | | Болт путевой М 22x135,М 24x150,М 27x160 ГОСТ 11530-93 | 0,5 тн | грн/тн | | Костыль М 16x16x160 ГОСТ 5812-82 | 1 тн | грн/тн | | Костыль М 14x14x130 ТУ 14-4-1537-89 | 1 тн | грн/тн | | Шуруп путевой М 24x170 ГОСТ 809-71 | 1,5 тн | грн./тн | | Гайка клеммная М 22 ГОСТ 16018-79 | 0,3 тн | грн./тн | | Гайка путевая М 24,27 | 0,22 тн | грн./тн | | Гровер двухвитковый М 25 ГОСТ 21797-76 | 1,2 тн | грн./тн | | Гровер одновитковый ШС 27 | 0,15 тн | грн./тн | | Шайба-скоба ЦП-138 | 1000 шт | грн./шт. | | Втулка изолирующая ЦП-142 | 1000 шт | грн./шт. | | Клемма промежуточная ПК | 0,3 тн | грн./тн | | Противоугон П-50,65 | 0,65 тн | грн./тн | | Прокладка резиновая под подкладку ЦП-328 | 1000 шт | 4,80 грн./шт. | | Прокладка резиновая ЦП-318 (ОП) | 600 шт | 2,80 грн/.шт. | | Стрелочный перевод Р-24,33 (новый) 1/3,1/4,1/5 прав.,лев.,колея 600-900 мм | 12 шт. | от 35000 грн./шт. | | Стрелочный перевод Р-43,50,65 (демонтир. износ до 2мм) 1/9,1/11 правый,левый | 2 шт. | от 45000 грн./шт. | | Турбонасос забойный Н1-М | 18 шт. | 14800 гр./шт. | | Башмак тормозной горочный
| 100 шт. | 250 грн./шт. | | ТРУБЫ ЭЛЕКТРОСВ. O 219х6 ГАЗ
| 7тн | грн/тн | | ТРУБЫ ЭЛЕКТРОСВ. O 219х7-10 демонтаж
| 50тн | грн/тн | | ТРУБЫ ЭЛЕКТРОСВ. O 219х8 лежалая L=9-11,5 м
| 2,5тн | грн/тн | | ТРУБЫ ЭЛЕКТРОСВ. O 273х8 демонтаж
| 5тн | грн/тн | | ТРУБЫ ЭЛЕКТРОСВ. O 325х8-10 ст.3СП демонтаж
| 20тн | грн/тн | | ТРУБЫ ЭЛЕКТРОСВ. O 426 х8 ГСМ (L=11,50;8,64; 5,77 м)
| 174тн | грн/тн | | ТРУБЫ ЭЛЕКТРОСВ. O 478х8-12 скл. хранение L=6 м; 11,5 м
| 30тн | грн/тн | | ТРУБЫ ЭЛЕКТРОСВ. O 530х10 демонтаж
| 150тн | грн/тн | | ТРУБЫ ЭЛЕКТРОСВ. O 530x8 демонтаж
| 113тн | грн/тн | | ТРУБЫ ЭЛЕКТРОСВ. O 630х8-10 демонтаж
| 63тн | грн/тн | | ТРУБЫ ЭЛЕКТРОСВ. O 720х10 ГАЗ ст. 17 ГС
| 60тн | грн/тн | | ТРУБЫ ЭЛЕКТРОСВ. O 820х10 ГОСТ 20295 L=11 м, ГАЗ
| 100тн | грн/тн | | ТРУБЫ ЭЛЕКТРОСВ. O 920х10 демонтаж, вода
| 10тн | грн/тн | | ТРУБЫ ЭЛЕКТРОСВ. O 1020х10-11 демонтаж, вода L=11,5 м
| 40тн | грн/тн | | ТРУБЫ ЭЛЕКТРОСВ. O 1020х10-11 сухой монтаж/демонтаж
| 80тн | грн/тн | | ТРУБЫ ЭЛЕКТРОСВ. O 1220х10 демонтаж L=11 м
| 14тн | грн/тн | | ТРУБЫ ЭЛЕКТРОСВ. O 1220х14 ГОСТ 10706 ст. 3СП5 леж.
| 16тн | грн/тн | | ТРУБЫ ЭЛЕКТРОСВ. O 1420х16 ГОСТ 20295 ст. 17Г1С L=12 м
| 15тн | грн/тн | | ТРУБЫ ЦЕЛЬНОТ. O 159х6-8 демонтаж
| 20тн | грн/тн | | ТРУБЫ ЦЕЛЬНОТ. O 168х6-8 демонтаж
| 75тн | грн/тн | | ТРУБЫ ЦЕЛЬНОТ. O 219х10 ГАЗ
| 3 тн | грн/тн | | ТРУБЫ ЦЕЛЬНОТ. O 273х15-19 ст.20 L=8-11м
| 3 тн | грн/тн | | ТРУБЫ ЦЕЛЬНОТ. O 325х10 вода L=10-11 м
| 3 тн | грн/тн |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
Что надо знать о рельсах б/у…
Цены на новый металл стремительно повышаются. Новые рельсы постоянно дорожают— это объясняется ростом цен на энергоносители (газ, электричество, топливо и т. д. ), трудовые ресурсы, а также с повышенным спросом в мире. Сильное влияние на увеличение цен в рельсовой промышленности оказывают предприятия горно-металлургического комплекса ГМК, которые увеличивают цены на металлургическое сырье и металлопрокат, являющиеся основным материалом при изготовлении рельс. В связи с этим нередко возникают ситуации, когда применение новых рельс экономически не выгодно, а не редко значительно увеличивает стоимость того или иного проекта.
В результате все чаще как малые, так и достаточно крупные компании используют в своей деятельности б/у рельсы, и постоянно убеждаются в правильности своего выбора.
И это экономически обоснованно: зачем платить больше, если современные технологии способны полностью восстановить б/у рельсы для их повторного полноценного использования. В итоге рельсы б/у, для определенных целей, ничем не отличаются по качеству от нового проката, а стоят при этом почти в 2-3 раза дешевле!
Вид деятельности, как восстановление и продажа рельс б/у, появился в конце 90-х годов и с каждым днем стремительно набирает обороты. На сегодняшний день можно смело утверждать, что эта деятельность является отдельным cамостоятельным сегментом на рынке стальных рельс.
Принятые термины состояния рельс:
лежалые — это необработанные рельсы складского хранения, т. е. рельсы не демонтировалась не монтировалась, не подвергалась различным обработкам;
«лежалые» ( в кавычках) — это рельсы без дефектов (раковин), рельсы в идеальном состоянии, но каким-либо образом обработанные (восстановленные). Это может быть б/у, неиспользованные рельсы с незавершенного строительства или фрагменты конструкций.
«Лежалые» (в кавычках) рельсы по качеству не отличается от новых и готовы к повторному использованию.
Во избежание путаницы, приводятся необходимые пояснения.
восстановленные — это восстановленные б/у рельсы с замечаниями по качеству, прошедшие полный цикл восстановления (очистка от сильной коррозии, пескоструйная очистка ).
б/у — рельсы с минимальным износом или без такового.
Существует качественная и ценовая градация рельс б/у по возрастанию:
незавершенного строительства;
с перекрытий
из-под конструкций.
демонтаж
Как правило, во всех объявлениях о покупке и продаже б/у рельс помимо размеров рельс указывают, мерный или нет.
Подавляющее количество предложений относится к рельсам демонтированным, либо с хранения. Особая тема: лежалые рельсы. Остановимся на основных видах труб бу с точки зрения их первоначального употребления.
Лежалые рельсы
Лежалые рельсы — это рельсы с хранения. Это означает, что рельсы не использовалась и механически не обрабатывалась. С другой стороны, это не новые рельсы. Это т рельсы, которые «лежали» на складе и в некоторой степени потеряла товарный вид (старение материала — это все слухи). Через какое время новые рельсы становятся лежалыми, определить невозможно. Тут не столько год выпуска рельс важен, сколько условия хранения. Можно определить лежалые рельсы, как рельсы, которые хотя и не использовалась, но предлагаются по низкой цене (много дешевле новых). Для лежалых рельс предполагается наличие сертификата качества, но как правило он отсутствует либо сфальсифицирован. В любом случае лежалые рельсы стоят дороже восстановленных б/у рельс.
Приведенные выше краткие характеристики являются типичными, но разброс качества независимо от первоначального использования рельс огромен. Все зависит от множества факторов: сколько лет эксплуатировался путь , в какой среде, насколько агрессивный продукт транспортировался, сколько лет путь не эксплуатировался, а просто был на земле и постепенно разрушался под воздействием водного конденсата, насколько большим был грузопоток и др. Поскольку рельсы, в некотором роде, повторяют ландшафт местности, качество рельс на различных участках пути отличается. На поворотах возникает боковой износ. Не говоря уже о качестве демонтажа. Тут и сколы от грубого демонтажа, и искривление в форме сабли и т. д.
Компании, занимающиеся демонтажем пути, прекрасно знают все это. Прежде, чем выбрать участок для демонтажа, они обязательно делают замеры для изучения состояния рельс.
Многие продавцы б/у рельс на вопрос о том, какого качества рельсы, отвечают: «хорошего» (годные к повторной укладке в путь и т. д. ). «хорошее» качество — понятие чисто субъективное. Для некоторых «хорошеие» б/у рельсы, это когда их в металлолом принимают. У тех, кто занимается восстановлением (реставрацией) б/ рельс , другие подходы к оценке состояния рельс.
По сути, качество рельс б/у можно надежно оценить только после демонтажа, когда проявляются все дефекты (мы не рассматриваем тот случай, когда дефекты видны и без обработки). Чтобы как-то подчеркнуть высокое качество своей продукции, многие пишут, что рельс не использовался или мало использовалась. В большинстве случаев это небольшой обман. Хотя, если по внешним признакам трудно определить, что рельс был в употреблении, какой смысл говорить о его первоначальном использовании? С другой стороны, если Вам говорят, что рельс «обычный», то скорее всего рельс неважного качества.
Если рельсы б/у прошли цикл очистки, то их состояние выходит на первый план. Важно наличие дефектов, марка стали, ГОСТ, износ по высоте ,а то, что рельс незначительно использовали, существенного значения не имеет. Очистка рельс пескоструйным аппаратом «до металла» полностью уничтожает следы их первоначального использования.
Где можно использовать рельсы б/у?
рельс б/у и т. д. незаменимы в качестве:
опор;
столбов;
свай;
производственных конструкций;
опалубки котлованов;
портовых сооружений;
перекрытий;
в дорожном строительстве;
рекламных стоек и освещения;
не ответственных (подъездных, запасных) участках пути (без высокого нагрузки).
Рельсы бывшие в употреблении (Б/У), характеризуются на сегодняшний день как наилучшее соотношение «цена-качество». Использование рельс б/у позволяет существенно снизить производственные затраты на закупку металла без ухудшения качества продукции или строительства.
Вопрос цены на б/у рельсы.
Цена рельс б/у, как правило, указывается без учета дополнительной обработки рельс. По требованию клиентов рельсы б/у проходят соответствующую обработку по современным технологиям, очистку и могут быть повторно использованы.
Стоимость новых рельс в основном определяется стоимостью металла и технологией изготовления. Такая же тенденция прослеживается и на рынке б/у рельс: б/у рельсы более дефицитных размеров ( например Р-33, или Р-38) стоят дороже б/у рельс из более ходовых размеров (например Р65, или Р-50) при одинаковом их состоянии.
Как следствие сезонного колебания спроса на б/у рельсы, цены на б/у рельсы зимой падают или не растут так быстро, как летом. Есть еще одно важное специфическое отличие: стоимость б/у рельс больше зависит от состояния рельс и их износа , а не от качества ее изготовления и марки стали.
Еще один фактор, существенно влияющий на уровень цен вторичного рельсового рынка, связан с рынком лома (вторичным рынком черных металлов). Растущая цена на металлолом подталкивает вверх цены на б/у рельс, что естественно, поскольку последний всегда может быть сдан в лом.
После обработки и визуального контроля качества на дефекты, раковины и микротрещины определяется назначение использования и цена.
|
